Warunki zlecenia

Stawka transportowa jest ostateczna, inne roszczenia z tytułu poniesionych opłat frachtowych nie będą uwzględniane. Warunkiem płatności za transport jest dostarczenie prawidłowo wystawionej faktury VAT oraz dostarczenie Zleceniodawcy kompletu dokumentów przewozowych określonych w niniejszym zleceniu. Dniem wykonania zlecenia w rozumieniu niniejszej umowy oraz warunkiem uznania przewozu za należycie zrealizowany jest dzień, w którym Zleceniobiorca dostarczy Zleceniodawcy komplet dokumentów przewozowych.

W przypadku faktur ustrukturyzowanych (KSeF), Zleceniobiorca zobowiązuje się do:

1. a)wystawienia faktury w Krajowym Systemie e-Faktur,
2. b)dołączenia do kompletu dokumentacji przewozowej wizualizacji tej faktury (np. w formacie PDF) zawierającej numer zlecenia transportowego, numer KSeF oraz dane identyfikacyjne przewozu,
3. c)umieszczenia numeru zlecenia transportowego w treści faktury (w opisie usługi lub w polu „Uwagi” lub w polu „pozostałe informacje”).

Zleceniobiorca zobowiązuje się do należytego wykonania zlecenia transportowego oraz do przekazania Zleceniodawcy kompletu dokumentów przewozowych potwierdzających wykonanie przewozu, w szczególności:

1. a)prawidłowo wypełnionego i potwierdzonego przez Odbiorcę listu przewozowego CMR (z datą rozładunku, pieczęcią i czytelnym podpisem Odbiorcy w polu 24),
2. b)dokumentów towarzyszących przesyłce (m.in. specyfikacji towaru, WZ, Lieferschein, Bon de Livraison lub innych analogicznych dokumentów),
3. c)w przypadku przewozów w kontrolowanej temperaturze – wydruku z termografu obejmującego cały okres przewozu,
4. d)ewentualnych innych dokumentów wymaganych w zleceniu transportowym.

W terminie 7 dni od dnia rozładunku Zleceniobiorca zobowiązany jest przesłać na adres e-mail docs@tbxlog.com czytelny skan wszystkich dokumentów wymienionych w pkt 3. W temacie wiadomości e-mail należy wskazać numer zlecenia. W przypadku opóźnienia w dostarczeniu kompletnej dokumentacji przewozowej Zleceniobiorca zobowiązuje się do zapłacenia kary umownej w wysokości 25 EUR. Oryginały dokumentów Zleceniobiorca zobowiązany jest dostarczyć do Zleceniodawcy w terminie 14 dni od dnia rozładunku.

Termin płatności wynagrodzenia liczony jest od dnia doręczenia Zleceniodawcy kompletnej dokumentacji przewozowej, o której mowa powyżej, niezależnie od daty wpływu faktury do KSeF.

W przypadku braku dostarczenia wizualizacji faktury, kompletu dokumentów przewozowych lub braku wskazania numeru zlecenia na fakturze, Zleceniodawca ma prawo wstrzymać płatność do czasu otrzymania prawidłowych danych, bez naliczania odsetek za okres wstrzymania.

W przypadku obowiązku wymiany palet na załadunku, Zleceniobiorca zobowiązuje się do potwierdzenia wymiany stosownym dokumentem (kwitem paletowym, dokumentem WZ lub innym równoważnym). Brak wymiany palet lub ich zwrotu skutkować będzie obowiązkiem zapłaty na rzecz Zleceniodawcy kary umownej w wysokości:

1. a)25,00 EUR za paletę typu EUR/EPAL,
2. b)50,00 EUR za paletę typu H1.

Niezależnie od powyższej kary umownej, Zleceniodawca ma prawo dochodzić od Zleceniobiorcy odszkodowania przewyższającego wysokość kary, jeżeli poniesie z tego tytułu szkodę (w tym obciążenie wynikające z rozliczeń z klientem).

Zwrot palet jest możliwy jedynie w terminie do 14 dni od dnia wykonania usługi w porozumieniu ze Zleceniodawcą. Udokumentowania zwrotu należy dokonać w terminie 28 dni od dnia rozładunku przesyłki. Zwrot palet w terminie późniejszym niż wskazany powyżej, możliwy jest wyłącznie po uprzednim uzgodnieniu ze Zleceniodawcą. W przypadku dokonania zwrotu palet bez takiego uzgodnienia, wszelkie ryzyko związane z brakiem ich rozliczenia, w tym brak potwierdzenia zwrotu lub odmowa przyjęcia palet przez odbiorcę, ponosi w całości Zleceniobiorca.

Podpisanie przez kierowcę kwitu paletowego stanowi poświadczenie, że otrzymał palety w liczbie i rodzaju określonym na wymienionym dokumencie i nie zgłaszał zastrzeżeń co do ich jakości. Ewentualne różnice w jakości i ilości palet wynikające z powyższych zapisów mogą stanowić podstawę do dochodzenia roszczeń przez Zleceniodawcę.

Zleceniobiorca oświadcza, iż prowadzi działalność gospodarczą w zakresie transportu na podstawie wpisu do ewidencji/rejestru działalności gospodarczej lub wpisu do CEIDG lub KRS oraz posiada niezbędne do wykonywania transportu, a wymagane przepisami prawa koncesje, licencje, zezwolenia i/lub inne dokumenty uprawniające do wykonywania przewozów drogowych. Ponadto, Zleceniobiorca oświadcza, że ma doświadczenie w prowadzeniu tego typu działalności potwierdzone certyfikatami kompetencji przewidzianymi przez przepisy prawa.

Zleceniobiorca oświadcza, iż posiada aktualną polisę odpowiedzialności cywilnej przewoźnika (OCP) właściwą dla prowadzonego rodzaju działalności przewozowej, obejmującą cały zlecony przewóz krajowy i/lub przewóz międzynarodowy i/lub przewóz kabotażowy na terenie kraju UE wykonania przewozu, z sumą gwarancyjną nie mniejszą jednak niż 250.000 EUR. Posiadana polisa OCP musi posiadać pełny zakres ubezpieczenia obejmujący m.in.: szkody powstałe wskutek rażącego niedbalstwa, rabunku lub rozboju, kradzieży, wydania osobie nieuprawnionej, jak również brak wyłączeń dotyczących ochrony dla rodzaju mienia przyjmowanego do przewozu.

Zleceniobiorca oświadcza, że jest w posiadaniu środków transportowych niezbędnych do właściwego wykonania niniejszego przewozu, wyposażonych w odpowiedni sprzęt służący zabezpieczeniu ładunku oraz kierowcy, tj.: pasy ochronne, narożniki, maty antypoślizgowe, listwy naburtowe, ubrania ochronne BHP (kask, buty ochronne, gogle, kamizelkę odblaskową, rękawice). Podstawienie na załadunek pojazdu bez wymaganego sprzętu traktowane będzie jako brak podstawienia pojazdu.

W przypadku przewozu towarów spożywczych, Zleceniobiorca oświadcza, że:

1. a)Dla towarów mrożonych/głęboko mrożonych pojazd posiada ważne badania ATP/FRC i/lub FND i/lub FRD i/lub FRE i/lub FRF oraz zaświadczenie stacji Sanitarno-Epidemiologicznej o dopuszczeniu do przewozu środków spożywczych.
2. b)Dla towarów świeżych pojazd posiada ważne badania ATP/FRA i/lub FRB i/lub FRC i/lub FNA oraz zaświadczenie stacji Sanitarno-Epidemiologicznej o dopuszczeniu do przewozu środków spożywczych – dla towarów przewożonych w temperaturze kontrolowanej.
3. c)Pojazd (chłodnia/izoterma) posiada prowadzoną na bieżąco Książkę Sanitarną pojazdu, w których potwierdzone są zabiegi mycia i dezynfekcji (wnętrza przestrzeni ładunkowej) nie rzadziej niż raz na 6 tygodni lub wg szczególnych wskazań zlecenia. Obowiązkiem jest mycie komory ładunkowej po transporcie żywności zawierającej alergeny w opakowaniach przepuszczalnych lub produktów łatwo rozprzestrzeniających się. Zapisy przeprowadzonych zabiegów mycia będą udostępniane na życzenie TBX.
4. d)Na żądanie odbiorcy i/lub TBX udostępni wydruk z termografu (zapis temperatury z czasu trwania przewozu) zawierający: dane identyfikacyjne tj. data, godzina, temperatura transportu, numer identyfikacyjny naczepy. Częstotliwość zapisu wartości temperatury nie rzadsza niż 15 minut.
5. e)Zapisy temperatur będą przechowywane przez okres co najmniej jeden rok od dnia wykonania przewozu.
6. f)Czujniki rejestracji temperatury na naczepie posiadają aktualne świadectwo kalibracji, które na żądanie TBX należy przedstawić.
7. g)Kierowca jest przeszkolony z zasad obsługi agregatu chłodniczego oraz drukarki, jak również z zasad zachowania higieny i jest wyposażony w pakiet ochrony osobistej (jednorazowy fartuch i rękawiczki, czepek, preparat/chusteczki do dezynfekcji rąk).
8. h)W przypadku transportu w temperaturze otoczenia pojazd jest przystosowany do transportu środków żywności – przestrzeń naczepy czysta, wolna od obcych zapachów. Podstawienie pod załadunek produktów spożywczych, pojazdu nie spełniającego wymogów pkt. 13, będzie traktowane jako brak podstawienia pojazdu.

Podstawienie pod załadunek produktów spożywczych, pojazdu nie spełniającego wymogów pkt 13, będzie traktowane jako brak podstawienia pojazdu.

W przypadku przewozu towarów sklasyfikowanych jako ADR, Zleceniobiorca oświadcza, że posiada odpowiednie zezwolenie, pojazdy mają odpowiednie wyposażenie ADR, a pracownicy zostali przeszkoleni w zakresie przewozów towarów sklasyfikowanych jako ADR.

Zleceniobiorca oświadcza, iż kierowcy wykonujący transport posiadają wszelkie wymagane uprawnienia do realizacji przewozu. Zleceniobiorca również zobowiązany jest wyposażyć kierowcę w urządzenia i sprzęt umożliwiający przesłanie elektronicznych dokumentów przewozowych pod rygorem kary umownej w wysokości 100 EUR.

W przypadku odstąpienia przez Zleceniobiorcę od umowy przewozu w terminie krótszym niż 24 godzin przed planowanym terminem załadunku określonym w niniejszym zleceniu, Zleceniodawcy przysługuje prawo do nałożenia kary umownej do wysokości ustalonego frachtu.

Jeżeli strony nie postanowiły inaczej Zleceniodawca może odstąpić od umowy, bez żadnych konsekwencji finansowych nie później niż do momentu podstawienia pojazdu na załadunek, informując o tym Zleceniobiorcę telefonicznie, wysyłając potwierdzenie odstąpienia od umowy drogą e-mailową. Odstąpienie od umowy przez Zleceniodawcę po podstawieniu pojazdu na załadunek skutkuje zapłatą kary umownej w wysokości 100,00 EUR.

Brak podstawienia środka transportu, opuszczenie miejsca załadunku bez towaru, opuszczenie miejsca rozładunku bez rozładowania towaru i/lub podstawienie środka transportu z opóźnieniem na załadunku skutkuje zobowiązaniem Zleceniobiorcy do zapłaty kary umownej w wysokości ustalonej w zleceniu wartości frachtu w przypadku przewozów międzynarodowych oraz jej dwukrotności w przypadku przewozów krajowych i/lub kabotażowych. Zleceniodawca zastrzega sobie prawo dochodzenia od Zleceniobiorcy odszkodowania przewyższającego wysokość kary umownej, jeżeli poniesiona szkoda przekracza jej wartość.

W przypadku nieterminowego podstawienia pojazdu pod załadunek lub rozładunek zastrzegamy sobie prawo do naliczenia kary umownej w wysokości 150 EUR za każdy dzień opóźnienia, jednak nie wyższej od podwójnej kwoty frachtu.

W przypadku określenia w zleceniu konkretnej godziny załadunku lub rozładunku jako FIX TERMIN, każde opóźnienie w podstawieniu pojazdu pod załadunek lub rozładunek będzie uprawniało Zleceniodawcę do nałożenia na Zleceniobiorcę kary umownej w wysokości 50 EUR za każdą rozpoczętą godzinę spóźnienia. Jednak nie wyższej od podwójnej kwoty frachtu.

Zleceniobiorca oświadcza, iż posiada stały kontakt z kierowcą oraz że będzie przekazywał informacje o pozycji pojazdu realizującego zlecenia do godziny 7:30, 13:00, oraz 16:00 każdego dnia. Wszelkie odpowiedzi na zapytania o lokalizację pojazdu będą udzielane w czasie nie dłuższym niż 30 minut od zapytania. Na życzenie Zleceniodawcy, Zleceniobiorca przekaże numer kontaktowy do kierowcy i/lub dostęp do GPS pojazdu. Niezastosowanie się do powyższego punktu lub przekazywanie nieprawidłowych informacji daje Zleceniodawcy prawo obciążenia Przewoźnika karą umowną w wysokości 250 EUR.

W przypadku wykonywania na zlecenie Zleceniodawcy przewozu kabotażowego, Zleceniobiorca zobowiązany jest przestrzegać wymogów co do terminów i innych wymogów określonych w rozporządzeniu (WE) nr 1072/2009 w zakresie wykonywania przewozów kabotażowych oraz posiadać ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej przewoźnika w ruchu kabotażowym. Przez przyjęcie niniejszego zlecenia Zleceniobiorca oświadcza, iż powyższe warunki zostały spełnione.

W przypadku przewozów kabotażowych wykonywanych na terenie Niemiec, odpowiedzialność Zleceniobiorcy za szkodę w przesyłce lub opóźnienie w dostawie ograniczona jest do następujących kwot (z wyjątkiem przypadków winy umyślnej lub rażącego niedbalstwa Zleceniobiorcy lub osób działających w jego imieniu bądź na jego zlecenie):

• –do 40 SDR za kg w przypadku szkody w przesyłce,
• –do trzykrotności przewoźnego w przypadku opóźnienia w dostarczeniu przesyłki.

Jeśli wykonanie zlecenia wiąże się z wykonaniem pracy w obrębie terytorium państwa niemieckiego lub francuskiego, Zleceniobiorca akceptuje warunki określające minimalne stawki wynagrodzenia obowiązujące według ustawy MiLoG lub Loi Macron oraz zobowiązany jest na prośbę Zlecającego przedstawić dokumenty potwierdzające zgłoszenie. Zleceniobiorca gwarantuje przestrzeganie obowiązujących przepisów w danym kraju i oświadcza, że poniesie pełną odpowiedzialność odszkodowawczą wobec Zleceniodawcy za ich naruszenie zarówno przez siebie, jak i ewentualnych podwykonawców.

Uzgadnia się, że postoje związane z załadunkiem i rozładunkiem w kraju i na terenie państw Unii Europejskiej trwające do 24 godzin oraz na terenie Rosji i Państw z byłego bloku ZSRR trwające do 48 godzin są wolne od opłat. Postoje muszą być udokumentowane kartą postojową lub wpisem do listu przewozowego i potwierdzone przez załadowcę lub odbiorcę. Jednocześnie Zleceniodawca musi być każdorazowo pisemnie informowany (za pośrednictwem korespondencji mailowej na adres claims@tbxlog.com) o postojach dłuższych niż 6 godzin w miejscu załadunku, rozładunku i odprawy celnej celem podjęcia odpowiednich działań zapobiegających powstaniu kosztów oraz zabezpieczenia roszczeń Zleceniobiorcy. Zleceniobiorcy przysługuje kara umowna w wysokości 100,00 EUR za każdą pełną dobę postoju.

W przypadku reklamacji dotyczących stanu towaru, terminu załadunku, dostawy lub warunków realizacji zlecenia, Zleceniodawca zastrzega sobie prawo do wstrzymania płatności na czas prowadzenia postępowania reklamacyjnego i nie zapłacenia umówionej stawki oraz obciążenia Zleceniobiorcy do wysokości pełnej wartości ładunku wraz z kosztami postępowania reklamacyjnego, poprzez dokonanie kompensaty, na którą Zleceniobiorca wyraża zgodę.

Wysokość kar umownych określonych w niniejszym zleceniu nie wyłącza prawa Zleceniodawcy do dochodzenia od Zleceniobiorcy odszkodowania przewyższającego wartość naliczonych kar, na zasadach ogólnych Kodeksu cywilnego. Zleceniodawca jest uprawniony do dochodzenia od Zleceniobiorcy należnych kar umownych według swojego wyboru, łącznie lub niezależnie (kumulatywnie), jeżeli dotyczą różnych tytułów naruszenia obowiązków wynikających ze zlecenia. Zleceniobiorca, przyjmując niniejsze zlecenie do realizacji, niniejszym wyraża zgodę na potrącenie przez Zleceniodawcę wszelkich należnych mu kwot, w szczególności kar umownych, odszkodowań, kosztów naprawienia szkody, not obciążeniowych lub innych roszczeń pieniężnych, z jakiejkolwiek wierzytelności przysługującej Zleceniobiorcy wobec Zleceniodawcy, w tym z należności z tytułu frachtu za to zlecenie jak i innych zleceń przewozowych wykonywanych na rzecz Zleceniodawcy. Potrącenie, o którym mowa powyżej w niniejszym punkcie Umowy, uznaje się za skutecznie dokonane poprzez złożenie jednostronnego oświadczenia Zleceniodawcy (w szczególności za pośrednictwem wiadomości e-mailem).

Zleceniobiorca zobowiązany jest spełnić wymogi standardu IFS Logistics: 4.1.4. – Procedury zarządzania kontraktami; 5.4. – Procedury walidacji i kontroli procesu; 5.7. – Procedury zarządzania produktami wycofanymi i incydentami. Certyfikat ATP i świadectwa kalibracji czujników będą udostępniane na życzenie Zleceniodawcy.

W sprawach nieuregulowanych niniejszą umową mają zastosowanie odpowiednie przepisy prawa polskiego, a w przypadku przewozów międzynarodowych dodatkowo Konwencji CMR, zaś w przypadku przewozów kabotażowych przepisy kraju, w którym wykonywany jest przewóz kabotażowy.

Jeżeli wskutek zmian przepisów prawa część postanowień niniejszego Zlecenia stałaby się nieskuteczna z powodu niezgodności z prawem, nie będzie to mieć wpływu na skuteczność całej umowy.

W przypadku postanowień nieważnych lub niezgodnych z prawem zastępują je postanowienia powszechnie obowiązujących aktów prawnych.

Prawem właściwym do rozstrzygania sporów jest prawo polskie. Spory sądowe będą rozstrzygane przez Sąd właściwy dla siedziby Zleceniodawcy.

Zlecenie może być przyjęte do realizacji bez możliwości wprowadzania zastrzeżeń Zleceniobiorcy.

Prosimy o niezwłoczne odesłanie potwierdzonych warunków zlecenia podpisem i pieczęcią w przeciągu 30 min od jego otrzymania. Brak odmowy w ciągu 30 minut od jego otrzymania jest równoznaczne z przyjęciem takiego zlecenia do realizacji na warunkach w nim zawartych. Odmowę o której mowa w zdaniu poprzednim, należy wysłać na adres email wskazany w stopce zlecenia.

Zleceniobiorca nie może okazywać niniejszego zlecenia osobom trzecim, w szczególności osobom biorącym udział przy załadunku i rozładunku.

Zleceniobiorca zobowiązany jest do podstawienia pod załadunek sprawnego technicznie pojazdu, przystosowanego do przewozu towaru o masie i rodzaju określonym w zleceniu, w którym przestrzeń ładunkowa będzie czysta, sucha, szczelna, bez zapachów obcych. Wszelkie szkody powstałe wskutek stanu technicznego pojazdu obciążają Zleceniobiorcę. Podstawienie na załadunku pojazdu nie spełniającego powyższych wymogów traktowane będzie jako brak podstawienia pojazdu.

Jeżeli z jakiejkolwiek przyczyny wykonanie zlecenia na warunkach podanych w liście przewozowym jest lub staje się niemożliwe przed przybyciem towaru do miejsca przewidzianego dla jego wydania, Zleceniobiorca zobowiązany jest poinformować o tym niezwłocznie Zleceniodawcę (tj. w terminie do 1h od wystąpienia zdarzenia) celem przedstawienia mu dalszych instrukcji. Brak wykonania powyższego obowiązku skutkować będzie prawem do naliczenia przez Zleceniodawcę wobec Zleceniobiorcy kary umownej w kwocie stanowiącej 20% wartości wynagrodzenia Zleceniobiorcy. Jednocześnie Zleceniodawca ma prawo dochodzić odszkodowania przewyższającego wysokość naliczonej kary umownej na zasadach ogólnych Kodeksu Cywilnego.

Zleceniobiorca zobowiązany jest do wpisania do listu przewozowego swoich danych (nazwa firmy i adres) lub ostemplowania listu przewozowego swoją pieczęcią, wpisania do listu przewozowego numerów rejestracyjnych pojazdów wykorzystanych do przewozu oraz potwierdzenia przyjęcia przesyłki do przewozu podpisem kierowcy.

Zleceniobiorca zobowiązany jest sprawdzić prawidłowość dokonanego przez załadowcę załadunku i rozmieszczenia towaru oraz w razie potrzeby zabezpieczyć go na czas transportu zapewniające bezpieczny i zgodny z przepisami o ruchu drogowym przewóz. Jednocześnie w przypadku transportowania różnych produktów należy zapewnić, że są one wyraźnie oddzielone w przestrzeni ładunkowej. W przypadku jakichkolwiek zastrzeżeń co do prawidłowości załadunku i rozmieszczenia towaru, Zleceniobiorca zobowiązany jest do wpisania zastrzeżeń wraz z uzasadnieniem do wszystkich egzemplarzy listu przewozowego przed rozpoczęciem przewozu oraz niezwłocznie powiadomienie o powyższym fakcie Zleceniodawcę. W przypadku niezastosowania się Zleceniobiorcy do zaleceń wskazanych w niniejszym punkcie, Zleceniobiorca ponosi całkowitą odpowiedzialność za szkody oraz ewentualne koszty dodatkowe powstałe z tytułu opóźnienia w dostawie, uszkodzenia i/lub utraty towaru.

Do przewozu żywności powinien zostać wyznaczony kierowca, którego stan zdrowia nie wskazuje na wyraźne oznaki choroby (niepożądane infekcje pokarmowe, zatrucia przebiegające z wymiotami i/lub biegunką, ropne schorzenia odkrytych części ciała np. rąk).

W przypadku wykonywania czynności załadunkowo-wyładunkowych przez kierowcę, Zleceniobiorca jest odpowiedzialny za szkody powstałe na skutek tych czynności. Zleceniobiorca ponosi pełną odpowiedzialność (jak za własne działania), za działania i zaniechanie Kierowców, przy pomocy których realizuje usługę transportową, niezależnie od charakteru prawnego umowy łączącej Zleceniobiorcę z Kierowcą.

Przy przyjmowaniu towaru do przewozu Zleceniobiorca zobowiązany jest do:

1. a)sprawdzenia dostarczonej mu dokumentacji pod względem kompletności oraz zgodności ze stanem rzeczywistym przesyłki (ilość, waga, cechy i numery towaru) oraz otrzymanym zleceniem przewozowym,
2. b)sprawdzenia stanu jakościowego przesyłki przygotowanej do przewozu oraz, w przypadku takiej konieczności, zgłoszenie uwag na liście przewozowym,
3. c)sprawdzenia stanu przygotowania przesyłki do przewozu oraz, w przypadku takiej konieczności, odpowiedniego opakowania i zabezpieczenia towaru dla dalszych czynności przewozowych,
4. d)należytego rozmieszczenia i zabezpieczenia ładunku na pojeździe.

W przypadku realizacji przewozu żywności lub innych ładunków w kontrolowanych warunkach temperatury należy:

1. a)Uprzednio, przed załadunkiem dostosować temperaturę przestrzeni ładunkowej do warunków w jakich ma zostać wykonany przewóz.
2. b)Dokonać pomiaru temperatury podejmowanego towaru z zastosowaniem termometru ze szpikulcem, wbijając szpikulec na co najmniej ½ długości w warstwach dolnej, środkowej oraz górnej; w paletach umieszczanych w czole, na środku oraz od drzwi naczepy. Należy sporządzić dokumentację fotograficzną z przeprowadzanego pomiaru, a wszelkie uwagi oraz wątpliwości umieścić w liście przewozowym oraz przekazać Zleceniodawcy przed opuszczeniem miejsca załadunku. Pomiar nie powinien prowadzić do uszkodzenia towaru i opakowań.
3. c)Utrzymać pracujący agregat chłodniczy w trakcie całego procesu przewozu, od załadunku do rozładunku, w trakcie przewozu jak również postojów, zgodnie z wymaganiami zlecenia.
4. d)W przypadku rozbieżności temperatury przewozu z zleceniem i/lub listem przewozowym, kierowca powinien podjąć odpowiednie regulacje, celem skorygowania temperatury do właściwych limitów, a w przypadku stwierdzenia awarii i/lub dłuższego braku pracy agregatu (powyżej 15 min) ustalić jego powód i niezwłocznie informować zleceniodawcę.

W przypadku stwierdzenia rozbieżności pomiędzy stanem rzeczywistym a treścią zlecenia lub listu przewozowego, dostrzeżenia wad towaru bądź opakowań, a także w razie braku możliwości przeprowadzenia czynności sprawdzających, Zleceniobiorca jest zobowiązany:

1. a)natychmiast zgłosić Zleceniodawcy zaistniałą sytuację i oczekiwać w miejscu załadunku na instrukcje dotyczące dalszego postępowania,
2. b)wpisać swoje uwagi wraz z uzasadnieniem do listu przewozowego przed wyjazdem pojazdu z miejsca załadunku.

Przy wydawaniu przesyłki osobie uprawnionej (wskazanej w liście przewozowym jako odbiorca przesyłki) Zleceniobiorca zobowiązany jest do:

1. a)sprawdzenia czy towar jest dostarczony do miejsca (na dokładny adres) wskazanego przez nadawcę w liście przewozowym,
2. b)otrzymanie pokwitowania odbioru opatrzonego pieczęcią firmową odbiorcy, a w przypadku gdy odbiorca nie prowadzi działalności gospodarczej sprawdzenie jego danych z dowodu osobistego lub innego dokumentu tożsamości i pokwitowania odbioru podpisem odbiorcy.
3. c)po zakończeniu czynności rozładunkowych do przesłania czytelnych zdjęć lub skanów dokumentów przewozowych potwierdzających wydanie przesyłki. Niezastosowanie niniejszego warunku skutkuje naliczeniem kary umownej w wysokości 10% frachtu.
4. d)w przypadku transportów realizowanych w temperaturze kontrolowanej do okazania oryginalnego wydruku z termografu (paragon) lub serwisowego wydruku z termografu podczas czynności rozładunkowych, lub do uzupełnienia wymienionych dokumentów (z pieczęcią serwisu) w ciągu 7 dni od daty dostarczenia przesyłki. Brak dostarczenia wydruku w określonym terminie zobowiązuje Zleceniobiorcę do zapłaty kary umownej w wysokości 5% frachtu.

W razie zaniechania przez Zleceniobiorcę obowiązków określonych w pkt. 43, 44, 45 i 46, Zleceniobiorca nie ma prawa powoływać się na jakiekolwiek wyłączenia jego odpowiedzialności za ewentualne szkody w przesyłce stwierdzone w trakcie wydawania jej odbiorcy; w takim przypadku Zleceniobiorca ponosi koszty ewentualnego odszkodowania.

Zleceniobiorca jest zobowiązany do stosowania się do wszelkich otrzymanych instrukcji dotyczących postępowania z przesyłką w czasie przyjmowania i wykonywania przewozu oraz sposobu zabezpieczania przesyłki na środku transportu, określonych w otrzymanym zleceniu lub wynikających ze stosownych procedur, praktyk lub zwyczajów.

Zleceniodawca zastrzega prawo do zmiany miejsca rozładunku i utrzymania takiej samej stawki kilometrowej określonej w zleceniu. Przez pojęcie średniej stawki kilometrowej należy rozumieć iloraz ustalonego wynagrodzenia za kilometry ładowne wynikające z pierwotnego zlecenia. Jednakże w przypadku, gdy konieczność zmiany miejsca rozładunku wynikła z winy Przewoźnika, Przewoźnik nie ma prawa do zwrotu kosztów związanych ze zmianą.

W przypadku uszkodzenia przesyłki lub jej utraty w czasie wykonywania przez Zleceniobiorcę umowy przewozu, bądź opóźnienia w dostawie przesyłki, Zleceniodawcy będzie przysługiwało prawo dochodzenia od Zleceniobiorcy roszczeń o odszkodowanie. Zleceniodawcy będzie przysługiwało takie prawo od momentu, gdy sam zostanie wezwany do naprawienia szkody, w tym również w sytuacji gdy sam jeszcze szkody nie naprawił.

Przy przewozie ładunku podlegającego stosownej procedurze celnej, Zleceniobiorca zobowiązuje się do przestrzegania stosownych przepisów celnych oraz dokonywania odpraw celnych we wskazanych Urzędach Celnych. W przypadku naruszenia niniejszego obowiązku, Zleceniobiorca ponosi odpowiedzialność za wszelkie wynikające z tego koszty.

W przypadku konieczności dokonania neutralizacji dokumentów (w szczególności polegającej na nie ujawnianiu na miejscu załadunku i/lub rozładunku faktycznego miejsca pochodzenia towaru i/lub faktur i/lub innych dokumentów związanych z transportem) Zleceniobiorca zobowiązany jest postępować zgodnie z wytycznymi Zleceniodawcy. Brak dokonania neutralizacji zgodnie z wytycznymi Zleceniodawcy skutkuje obowiązkiem zapłaty przez Zleceniobiorcę na rzecz Zleceniodawcy kary umownej w wysokości 100,00 EUR.

Zleceniobiorca, jeżeli na pierwszej stronie niniejszego Zlecenia zapisano obowiązek parkowania na parkingach strzeżonych, zobowiązany jest do odbywania wszystkich postojów na parkingach spełniających łącznie następujące kryteria: teren wydzielony, ogrodzony, całodobowo dozorowany, oświetlony w porze nocnej, wyposażony w urządzenia blokujące wyjazd i wjazd, które uniemożliwiają wjazd i wyjazd bez zezwolenia osoby dozorującej parking.

Zleceniobiorca, jeżeli na pierwszej stronie niniejszego zlecenia nie zapisano obowiązku parkowania na parkingach strzeżonych i o ile ubezpieczenie OCP Zleceniobiorcy zezwala na odbywanie postojów poza parkingiem strzeżonym, zobowiązany jest przestrzegać następujących warunków szczególnych:

1. a)kierowca powinien ze szczególną starannością zabezpieczyć pojazd wraz z przesyłką przed kradzieżą z włamaniem,
2. b)kierowca może odbyć postój środka transportu wraz z ładunkiem wyłącznie na oświetlonym parkingu przy całodobowej stacji benzynowej, motelu, hotelu, restauracji, barze lub urzędzie celnym, położonych na trasie przewozu przy drogach klasy międzynarodowej lub krajowej (oznakowanych jedno, dwu lub trzycyfrowo) i pod warunkiem, że kierowca nie pozostawia środka transportu bez nadzoru na czas dłuższy niż 60 minut.
3. c)pozostawienie przez kierowcę środka transportu wraz z towarem na czas dłuższy niż 60 minut jest dozwolone jedynie w przypadku zaparkowania środka transportu na parkingu strzeżonym.
4. d)opuszczając pojazd, kierowca zobowiązany jest zabrać z pojazdu dokumenty przewozowe, dosunąć wszystkie szyby i zamknąć pojazd na wszystkie istniejące zamki i uruchomić zamontowane w pojeździe zabezpieczenia przeciwkradzieżowe.

Dopuszcza się możliwość postoju środka transportu z ładunkiem w miejscach innych niż wymienione w pkt. 54 b) niniejszych warunków szczególnych, wynikającego z:

1. a)obowiązku przyjęcia/wydania przesyłki tj. czynności związanych z załadunkiem, doładunkiem, przeładunkiem i rozładunkiem towaru, w tym także w czasie oczekiwania na rozpoczęcie tych czynności,
2. b)konieczności załatwienia formalności finansowych i celnych związanych z realizacją transportu, w tym oczekiwania na załatwienie tych czynności,
3. c)koniecznego postoju na parkingach przy przejściach granicznych i terminalach granicznych,
4. d)konieczności wezwania pomocy po awarii pojazdu lub wypadku drogowym,
5. e)nagłego i udokumentowanego przez lekarza zachorowania lub zasłabnięcia kierowcy,
6. f)konieczności tankowania paliwa lub uzupełnienia, bądź wymiany płynów eksploatacyjnych w pojeździe,
7. g)z przepisów prawa, m. in. o czasie pracy kierowcy, o czasie jazdy, o zakazie poruszania się pojazdów ciężarowych w określonym czasie, pod warunkiem, że kierowca nie pozostawia środka transportu bez nadzoru na czas dłuższy niż 60 minut.

W trakcie realizacji przewozów z wykorzystaniem przeprawy do Wielkiej Brytanii zabrania się odbywania odpoczynków / pauz w odległości mniejszej niż 250 km od punktu przeprawy.

Przewoźnik oświadcza, iż posiada wdrożoną procedurę bezpieczeństwa w celu uniknięcia wtargnięcia nielegalnych emigrantów, a kierowcy zostali przeszkoleni i zobligowani do wypełnienia „listy kontrolnej bezpieczeństwa pojazdu” po każdym postoju oraz przed wjazdem do punktu przeprawy.

Kontrola bezpieczeństwa pojazdu pod kątem nieautoryzowanego wtargnięcia, powinna obejmować:

1. a)Kontrolę powierzchni zewnętrznych zabudowy / plandeki pod kątem uszkodzeń,
2. b)Kontrolę wnętrza przestrzeni ładunkowej o ile naczepa nie była zabezpieczona linką celną lub plombą,
3. c)Kontrolę podwozia w tym koszy paletowych,
4. d)Kontrolę stosowanych zabezpieczeń: linki celnej, zamknięć, kłódek, sztab itp.

Zleceniobiorcy zabrania się jakichkolwiek doładunków lub przeładunków bez pisemnej zgody Zleceniodawcy. W przypadku naruszenia niniejszego zakazu, Zleceniodawcy przysługuje prawo do nałożenia na Zleceniobiorcę kary umownej w wysokości frachtu.

Zleceniobiorcy zabrania się piętrowania przesyłki lub ustawiania na niej jakichkolwiek innych przedmiotów. W przypadku uzyskania przez Zleceniobiorcę zgody na piśmie (komunikator lub mail) od Zleceniodawcy, Zleceniobiorca zobowiązany jest odpowiednio zabezpieczyć przesyłkę. W przypadku nie zastosowania się Zleceniobiorcy do zakazu piętrowania towaru, Zleceniodawcy przysługuje prawo do obciążenia Zleceniobiorcy karą umowną w wysokości frachtu.

Zabrania się Zleceniobiorcy zlecania przewozu kolejnym (dalszym) przewoźnikom (podmiotom trzecim) bez pisemnej zgody Zleceniodawcy. W przypadku podzlecenia usługi bez uprzedniej zgody Zleceniodawcy, ten uprawniony jest do naliczenia kary umownej w wysokości podwójnej kwoty frachtu. Jednocześnie Zleceniodawca zastrzega prawo zapłaty wynagrodzenia za fracht na rzecz podmiotu widniejącego w liście przewozowym na warunkach określonych w niniejszym zleceniu, po uzyskaniu w tym podmiocie oświadczenia oraz dokumentów potwierdzających wymagalność zapłaty za przewóz towarów od przewoźnika widniejącego w liście przewozowym.

W przypadku udzielenia Zleceniobiorcy na piśmie zgody na zlecenie przewozu dalszemu przewoźnikowi, fakt zlecenia przewozu dalszemu przewoźnikowi nie zwalnia Zleceniobiorcy od spełnienia obowiązków określonych w niniejszej umowie. Jednocześnie Zleceniodawca zastrzega prawo uzyskania oświadczenia od przewoźnika widniejącego w liście przewozowym, do zapłaty wynagrodzenia za fracht na rzecz Zleceniobiorcy.

W przypadku uzyskania zgody na zlecenie przewozu przewoźnikowi dalszemu, Zleceniobiorca zobowiązany jest:

1. a)zlecić przewóz wyłącznie przewoźnikowi, który przewóz wykona własnymi środkami pozwalającymi na realizację zlecenia, bez możliwości dalszego przekazania zlecenia kolejnym (dalszym) przewoźnikom. W tym celu umieści w swoim zleceniu zapis o treści „ZABRANIA SIĘ przewoźnikowi zlecenia przewozu kolejnym (dalszym) przewoźnikom”,
2. b)do poinformowania przewoźnika dalszego, w zawieranej z nim umowie przewozu o wszystkich warunkach zawartych w zleceniu przyjętym przez Zleceniobiorcę. W szczególności zobowiązać dalszego przewoźnika do umieszczenia w liście przewozowym swoją pieczęć (nazwa firmy i adres) i danych swojego Zleceniodawcy (nazwa i adres) oraz numerów rejestracyjnych pojazdu wykorzystanego do przewozu. Przyjęcie przesyłki do przewozu musi być opatrzone podpisem kierowcy,
3. c)Zobowiązany jest sprawdzić wiarygodność przewoźnika poprzez weryfikację otrzymanych od niego dokumentów (kopii) potwierdzających prowadzenie działalności gospodarczej w zakresie przewozu towarów oraz posiadanie wymaganych zezwoleń i licencji. W zależności od siedziby firmy weryfikację należy dokonać z wykorzystaniem odpowiednich portali mających zastosowanie: ems.ms.gov.pl, prod.ceidg.gov.pl, stat.gov.pl, gitd.gov.pl, kreptd.gitd.gov.pl, e-justice.europa.eu, ec.europa.eu,
4. d)do sprawdzenia wiarygodności przewoźnika telefonicznie w głównej siedzibie podwykonawcy oraz w firmach dających referencje dla nowego podwykonawcy,
5. e)udowodnić, iż prawidłowo przeprowadził czynności sprawdzające dalszego podwykonawcy.

Zleceniobiorca zobowiązuje się do nieprowadzenia działalności konkurencyjnej względem Zleceniodawcy w czasie obowiązywania niniejszej umowy jak i w okresie roku od jej wykonania. Przez działalność konkurencyjną strony rozumieją nawiązywanie kontaktów handlowych przez zleceniobiorcę lub osoby działające w jego imieniu lub na jego rzecz w zakresie usług spedycji i przewozu z nadawcą lub odbiorcą towaru wpisanym w liście przewozowym lub innym dokumencie towarzyszącym przesyłce. W sytuacji naruszenia zakazu konkurencji Zleceniobiorca zobowiązany jest do zapłaty na rzecz Zleceniodawcy kary umownej w kwocie 7 500 EUR. Niezależnie od kary umownej, Zleceniodawca ma prawo dochodzić odszkodowania przewyższającego wysokość kary umownej.

Zleceniobiorca bez uzyskania pisemnej zgody Zleceniodawcy nie ma prawa do przeniesienia (cesji) na inny podmiot wierzytelności przysługujących mu względem Zleceniodawcy z tytułu wykonanego przewozu, ani do składania oferty zawarcia takiej umowy. W przypadku naruszenia przez Zleceniobiorcę postanowień określonych w zdaniu pierwszym, w szczególności w przypadku zgłoszenia wierzytelności do sprzedaży na giełdach wierzytelności, Zleceniodawca uprawniony będzie do obciążenia Zleceniobiorcy karą umowną w wysokości frachtu wynikającej z umowy, za którą wierzytelność jest bądź ma być przedmiotem cesji.